Spor
Giriş Tarihi : 18-01-2021 20:48   Güncelleme : 18-01-2021 20:48

İlk uzaktan kumandalı elektrikli scooter Gürcistan'daki bir ofis parkına ulaştı

Atlanta, Georgia'nın dışındaki küçük bir banliyöde farklı türde bir paylaşılan elektrikli scooter indi

İlk uzaktan kumandalı elektrikli scooter Gürcistan'daki bir ofis parkına ulaştı

Atlanta, Georgia'nın dışındaki küçük bir banliyöde farklı türde bir paylaşılan elektrikli scooter indi. Bu scooterlar, güverteye ve gidonlara eklenmiş ekstra bileşenlerle, ortalama iki tekerlekli araçlarınızdan daha hantal görünüyor. Ayrıca teknik olarak iki tekerlekli değiller, bunun yerine güverte ortasında ek bir takım eğitim tekerleği olan dört tekerlekli araçlar. Bunun nedeni, ABD'de ticari hizmete giren ilk uzaktan kumandalı scooterlar olmalarıdır.

Bunlar, kısmen otonom teknolojiyle güçlendirilecek olsalar da, kendi kendine giden scooterlar değildir. Scooter'lar, 1700 mil uzakta, Mexico City'de bulunan uzaktan çalışanlardan oluşan bir ekip tarafından kontrol edilecek. Bu teleoperatörler, scooter'ı Atlanta'nın kuzeyindeki Peachtree Corners adlı bir iş parkında hareket ettirmek için Xbox kontrol cihazlarını kullandıklarından, scooter kameralarından canlı yayın izler ve diğer sensör verilerini izler. Bu uzaktan kumandalı scooterlar, işi amatör scooter avcılarının ekiplerine devretme zahmetine girmeden, talep üzerine bir şehir içinde hareket ettirilebilir.

Biraz çılgın mı? Elbette. Ancak girişimi destekleyen şirketlerin üçlüsü - scooter operatörü Go X; Scooterları uzaktan yeteneklerle donatan şirket Tortoise; ve Peachtree Corners'ta bulunan bir "akıllı şehir" inkübatörü olan Curiosity Labs, bunun paylaşılan mikro hareketliliğin geleceği olduğuna inanıyorlar.

Go X uygulamasını kullanarak müşteriler bir scooter talebinde bulunabilir ve dakikalar içinde uzaktan kumandalı bir scooter, binmeye hazır bir şekilde alma noktasına ulaşır. Scooterlar, seyahatleri sırasında dengeyi korumak için eğitim tekerleklerini kullanır ve bir scooter herhangi bir engelle karşılaştığında, güç kaybettiğinde veya yolda devrildiğinde bir Go X operatörleri ekibi hazırdır.

Tortoise CEO'su Dmitry Shevelenko'ya göre, müşteriler doğrudan kendilerine getirilebilecek bir scooter sahibi olmanın rahatlığını yaşayacaklar, şehirler ve belediyeler ise kaldırım karmaşasının olmamasını ve iskelesiz paylaşımlı hareketliliğin getirdiği diğer maliyetleri takdir edecekler .

"Sabah evinize yürüme mesafesinde bir scooter olacağı için sadece şanslı olmanıza gerek yok," dedi Shevelenko, The Verge'e, "Aslında onun size gelmesini isteyebilirsiniz ve bitene kadar evde bekle. ”

" Aslında onun size gelmesini ve gelene kadar evde beklemesini isteyebilirsiniz "

Shevelenko'nun çözmeye çalıştığı sorun oldukça açık. Şu anda, paylaşılan e-scooter'lar her gece bağımsız yüklenicilerden oluşan ekipler tarafından şarj ve yeniden dengeleme için toplanıyor. Bu serbest scooter avcıları, her gece kaç tane scooter toplayabileceklerine göre para alıyorlar, bu da tartışmalara, kavgalara ve ara sıra silahların parlamasına neden oldu.

Dolandırıcılık ve istifçilik çok yaygın. Bu, büyük bir lojistik zorluktur ve dahil olan serbest çalışanlar için tehlikeli olabilir.

Bu arada, sürücüler istedikleri zaman mevcut scooterları bulmakta zorlanıyor. Hepsi bir şehrin etrafına eşit bir şekilde yayılmak yerine, bir avuç yerde darmadağın olur. Ve şehirler, şirketlerin düşük gelirli ve azınlık topluluklarına ekonomik hatlar arasında eşit dağılımı sağlamak için yeterli sayıda scooter yerleştirememesinden şikayet ediyor.

Ve şimdi koronavirüs salgınıyla birlikte Shevelenko, paylaşılan kıyafet için daha fazla neden olduğunu söylüyor uzaktan ve yarı otonom yeteneklere sahip scooterlar. Bu şekilde, scooterlar, sürüşler arasında sterilize edilmek üzere bir temizlik ekibine yönlendirilebilir.

Go X, Tortoise ile çalışan birkaç scooter operatöründen sadece biri. Başlangıç, teknolojisinin bazı ek dağıtımlarını bu yılın sonlarında duyurmayı planlıyor. Bunlar büyük olasılıkla Segway’in kısa süre önce duyurduğu T60 “roboscooter” gibi amaca yönelik üretilmiş üç tekerlekli scooterları içerecek.

Shevelenko “Daha fazla güçlendirilmiş scooter kullanmayacağız” dedi.

Ancak Shevelenko, teleoperasyonun - ve nihayetinde daha otonom sistemlerin - scooter endüstrisinin kalıcı birim ekonomik sorunlarını çözmenin yolu olduğu konusunda ısrar ediyor ve bu, bileşenlerin ve uzaktaki operatörlerin ek maliyetlerini de içeriyor. Scooter operatörlerinin filolarını sabah bir kez yerine gün boyunca dinamik olarak yeniden dengeleyerek her bir scooter'dan 10 kat daha fazla yararlanabileceklerini bulan bir MIT çalışmasına atıfta bulunuyor.

"Sıkılacak çok meyve suyu var" dedi.

.