Spor
Giriş Tarihi : 18-01-2021 20:47   Güncelleme : 18-01-2021 20:47

Lime'ın CEO'su, scooterların geleceği hakkında: "COVID, rüzgârdan arka rüzgâra dönüştü"

Çoğu paylaşılan scooter şirketi gibi, Lime de koronavirüs salgınından büyük darbe aldı

Lime'ın CEO'su, scooterların geleceği hakkında:

Çoğu paylaşılan scooter şirketi gibi, Lime de koronavirüs salgınından büyük darbe aldı.

Lime CEO'su Wayne Ting, bir röportajda "Binicilikte yüzde 95'lik bir düşüş gördük" diyor. "Biz bir mobilite şirketiyiz. Ve mobilite şirketleriyle ilgili şeylerden biri de, topluluklar kapandığında sürücüler kapandı. ”

Ancak dünya COVID-19'un kontrolünde kalmaya devam ederken, Lime'ın scooter işi toparlanmaya başladı. Mayıs ayında şirket, Uber ve diğerleriyle 170 milyon $ 'lık önemli bir yatırım anlaşması yaparak araba çağırma şirketinin bisiklet ve scooter işi Jump'ı devraldı. Bu anlaşma aynı zamanda Lime'ın küresel operasyonlar başkanı (ve Uber CEO'su Dara Khosrowshahi'nin eski genel müdürü) Ting'in CEO olarak Brad Bao'nun yerine geçtiğini gördü.

Şimdi, Ting, Lime’ın binicilerinin geri döneceğini söylüyor; şirket, 200 milyon sürüşle kilometre taşına ulaştığını açıkladı. 100 milyon sürüşe ulaşmak 28 ay sürdü, ancak 100 milyonu daha toplamak sadece 13 ay sürdü. Ve Lime, 2021'de başka bir dönüm noktasına ulaşmayı bekliyor: kârlı olmak.

İlgili

Yeni koronavirüs scooter kıyametini nasıl hızlandırıyor

Lime’ın iyileşmesi hiçbir zaman önceden bilinmeyen bir sonuç değildi, diyor Ting.

"Bunun dünyanın geri gelmesinden kaynaklandığını sanmıyorum. Sanırım bunun nedeni, geleneksel ulaşım biçimlerinden, özellikle de arabadan, diğer ulaşım biçimlerine doğru bir geçiş görüyor olmamızdır. ”

Emin olmak için, şirket pandemi krizinden önce küçülüyordu. Ocak ayında Lime, çalışanlarının yüzde 14'ünü veya yaklaşık 100 çalışanını işten çıkardı ve scooter'larını 12 şehirden çekti. Ting, scooter paylaşımı mevsimlik bir iştir ve şirketler kış aylarında geri çekilme eğilimindedir.

Ancak pandemi insanların şehirlerde dolaşma şeklini değiştirdi, diyor Ting. İnsanlar sosyal olarak daha uzak seyahat modları aradıkça toplu taşıma kullanıcısı düştü. Ve pandemi ilerledikçe, scooter ve bisiklet şirketleri, değişen sürücülerin bazılarını topladı.

Pandemiden önce scooter şirketleri için işler oldukça iyiydi. NACTO'nun yeni bir raporuna göre, 2018 ile 2019 arasında ABD'de paylaşılan mikromobilite gezilerinin toplam sayısı 84 milyondan 136 milyona çıktı.

Soru şu: Scooter şirketlerinin COVID öncesi rakamlara geri dönmesi ne kadar zaman alacak?

Lime'ın yolcu sayıları yıldan yıla düşüşte, çünkü büyük ölçüde şirketin başlıca kullanım alanları - turizm ve işe gidip gelme - Lime pazarlarının çoğunda hala yok. Ancak şirket, özellikle insanlar Uber ve Lyft gibi araç paylaşım hizmetlerinden uzaklaşmaya devam ederse, COVID öncesi zirve rakamlarına geri dönebileceğinden ve bu rakamları aşabileceğinden emin.

Lime'ın yolcu sayısı hala düşük, yıldan yıla

"COVID, rüzgarın ters rüzgarına dönüştü" diyor. “İnsanlar sosyal olarak mesafeli bir hareket yolu arıyorlar. Ve e-bisikletler ve scooterlar hakkında harika olan şey, tek yolcu olması, açık hava olmasıdır. Pek çok insanın sokağa geri dönmesine ve bunu güvenli bir şekilde yapmasına izin veriyor. ”

Sürücüler arasında popüler olduğu kanıtlanmış olsa da, scooter paylaşımı her zaman bir para kaybeden oldu. Çoğu şirket, operasyonlarını ayakta tutmak için yüksek dozda risk sermayesine güveniyor. Endüstri, her bir scooter için satın alma fiyatının, sonunda bozulmadan önce getirdiği gelir miktarını aştığı birim ekonomisini düzeltmek için mücadele ediyor.

Ancak geçen yıl, scooter şirketleri, ortalama kullanım ömrünü uzatmak ve birim ekonomilerini iyileştirmek için daha iyi ve daha dayanıklı scooterları piyasaya sürmeye özen gösterdi.

Ting, Lime'ın her bir scooter'ın ömründe önemli bir iyileşme gördüğünü ve her aracın ortalama iki yıl boyunca dolaşımda kalabildiğini söylüyor. "Bir buçuk yıl önceki halimizden çok daha uzun" diyor. "Ve özellikle yeni donanımları piyasaya sürdükçe, kesinlikle her zaman arttığını düşünüyorum."

"Scooterlarımızın kırılmamasını sağlamak istiyoruz"

"Scooterlarımızın kırılmamasını ve kırıldıklarında kolayca tamir etmelerini sağlamak istiyoruz," ekler. "Bunu yapma şekliniz, her bir scooter'ın karlılığını artırıyor."

Lime ayrıca bir mikro hareketlilik sağlayıcısı olmanın ne anlama geldiğini yeniden hayal etmek istiyor. Şirket sadece bir scooter şirketi olmak istemiyor; kendisini farklı mikro hareketlilik türleri için bir "platform" olarak görüyor. Bu kış, Lime uygulaması, Wheels'ın pedalsız e-bisikletlerinden başlayarak, belirli şehirlerdeki kullanıcıların üçüncü taraf operatörlerden araç bulmasına ve kiralamasına izin vermeye başlayacak.

Lime, halihazırda dünyadaki tüm paylaşılan mikro mobilite sağlayıcıları arasında en geniş erişime sahiptir.

“Amazon'un çok başarılı bir platform oluşturduğunu düşünüyorum” diyor. “Ürettikleri şeyleri satıyorlar ve tabii ki platformlarında çok çok büyük bir dış satıcı ve alıcı pazarı var. Amacımız da bu. ”

.